打破独占！首台国产主动化粮食接连卸船机在山东港口日照港投用

　　9月30日，跟着最终一粒粮食经过密闭运送体系进入筒仓，一艘卸完货的10万吨级货轮慢慢驶离山东港口日照港。9月份，日照港完结大豆吞吐量创前史同期新高。

　　支撑这一亮眼成果的，是我国首台全国产主动化粮食接连卸船机。这台被职工亲热称为“绿巨人”的设备，正悄然重塑着粮食接卸的作业图景。

　　在山东港口日照港粮食智控中心，记者看到粮食码头数字孪生渠道正实时出现着现场作业动态。作业人员轻点鼠标，就可长途监控现场转运、入仓、出仓等全流程作业状况。

　　而在粮食码头作业现场，粮食卸船机如“绿巨人”慢慢向大船腹部伸出“手臂”，探入船舱。随后，“手臂”结尾的横、纵“双螺旋”开端滚动，带动船舱里的大豆坐上“电梯”一路爬高，直达高架于半空的密闭皮带机，最终运送进入粮食筒仓。整一个流程行云流水，无人作业，只闻机械工作的轻鸣。

　　“这是咱们本年刚刚正式投用的国产主动化粮食接连卸船机，被誉为粮食卸船范畴革命性打破。”日照港裕廊公司出产事务中心主任刘尚娟言语中难掩激动，“这是我国港口机械配备范畴的一次严重立异打破！”

　　“该设备立异交融螺旋取料、带斗笔直进步及水平运送、动态无尘转料联接、全主动作业控制及安全防护‘四大技能’，打破了国外技能独占。”刘尚娟介绍说，“中心技能与中心部件100%国产化，最大卸船功率达每小时1500吨。”

　　“粮船到港，高效接卸是头等大事。但关于码头上的粮食卸船机，港口人却一向‘爱情杂乱’。”谈及研制初衷，刘尚娟介绍说，现在粮食码头运用的接连卸船机，根本都是国外技能产品，单台收购本钱数千万元，并且中心设备依靠进口，要害配件修理本钱高、周期长，一旦被“断供”，将严重影响码头作业安全。

　　此外，国外的卸船机不只能耗高，作业功率也不尽善尽美。每卸一船粮，就有超20%的粮食因设备原因无法被主动提取，需求人工清舱。工人们开着挖掘机，深化粉尘充满的舱底进行作业，既不利于身体健康又限制了作业功率。

　　“作为粮食接卸大港，咱们从始至终想要一台更聪明、更环保的接连卸船机，最重要的是，它要有一颗‘中国芯’。”日照港裕廊公司出产事务中心主任刘尚娟的话，道出了职业多年来的“隐痛”和等待。

　　破局始于一场产学研深度携手。聚集职业痛点，日照港联合武汉理工大学、武汉开锐组成攻关团队，创始了“需求—研制—使用”的协同立异形式。经过研讨证明和技能堆集，项目团队确定“螺旋取料+带斗运送”为中心规划方向。

　　最要害的打破发生在样机实验阶段。在攻关过程中，团队经过3D建模、多种样斗制造，仅用三个月的时刻，就依照螺旋取料头和带斗运送机1:1份额完结样机实验台的图纸规划和建立，霸占了螺旋、皮带、料斗三者协同高效作业的技能瓶颈，为整机成功研制供给了要害科研支撑、奠定了中心理论柱石。

　　“港口提需求出场景、高校攻理论做辅导、企业出图纸造设备，三方各展所长让研制周期缩短一半。”日照港技能立异中心主任王衍棣介绍说，首台全国产主动化粮食接连卸船机从图纸到投产，仅用了8个月。

　　粮食接连卸船机自投用以来，实践运转多个方面数据显现，与现有几种干流卸船机比较，该卸船机在小时功率进步25%的基础上，吨耗电从0.4度降至0.34度，年节电达185万度，破板结才能进步80%；单舱清舱量降至13%，比同类设备下降48%。

　　“以前清舱要全副武装下舱作业，现在长途控制，精准抓取，简直‘颗粒归仓’，安全、绿色又高效。”日照港技能立异中心研制员李世龙的切身感受，印证着这项立异带来的实实在在的改动。

　　粮稳全国安，粮运海疏通。“现在中心部件自己把握，再也不怕‘断供’。”刘尚娟口气坚定地说，作为全国重要粮食进口接卸港，日照港大豆年接卸量超千万吨，国产配备的投用，意味着我国粮食供应链的“咽喉要道”多了一份底气。